Galería completa Fiat Panda 2012 en Flickr

Fiat prepara el lanzamiento comercial de su nuevo Panda, un vehículo que supone la tercera generación de un modelo que nació hace 31 años como una buena alternativa para el tráfico urbano y que después de unos años de producción en Polonia, vuelve a fabricarse en Italia. El coche se pondrá a la venta en España a finales del mes de febrero.

Fiat está muy especializada en el mundo de los vehículos urbanos. En este momento sus gamas más importantes son las del 500 y la del Panda que desde ahora ofrece importantes mejoras. Y su posicionamiento en este mercado es muy bueno. El Panda surgió en el año 1980 y desde entonces se han vendido más de 6,5 millones de unidades lo que demuestra su éxito.

El concepto es el de un coche con una filosofía propia, pequeño en sus dimensiones externas pero con un interior bastante amplio. En su habitáculo, con un estilo diferenciador, todo se hace pensando en la utilización urbana del coche, en llevar a los niños al colegio, en poder hacer la compra, en tener huecos para dejar objetos. Se busca por encima de todo funcionalidad.

Y todo eso se aplica en el nuevo modelo que aporta una estética renovada, un interior algo más acogedor que el de su antecesor, pero sobre todo mucho mejor equipado. Por un lado equipos de sonido, o navegador, o un equipo de climatizador más potente, pero al mismo tiempo un vehículo más seguro y menos consumidor.

En el primer aspecto, el de la seguridad, el nuevo Panda ofrecerá el control de estabilidad ESP, pero de la misma forma incluye también el sistema de frenado de seguridad en ciudad. Ese sistema del que ya les he hablado en alguna ocasión que actúa por sí solo sobre los frenos para evitar chocar con el coche de delante o con un obstáculo, siempre que la velocidad no supere los 30 km/h. Un equipamiento sin duda perfecto para este nuevo Panda cuyo lugar ideal es el tráfico urbano.

El nuevo Panda tiene 365 centímetros de longitud, 164 de anchura y 155 cm de altura; es un coche de cinco puertas con capacidad para a cinco personas y un maletero que yo diría que es generoso, de 225 litros, que pueden convertirse en 260 si el asiento trasero deslizante se desplaza completamente hacia delante. Y si se abaten los asientos traseros se llega hasta los 870 litros.

Sin duda la modularidad ha sido un aspecto importante a lo hora de diseñar este nuevo Panda. El hecho de que su asiento trasero sea deslizante contribuye a ello, como lo hace igualmente el hecho de que en el asiento delantero se pueda plegar el respaldo hacia delante. Con ello, en un coche pequeño por sus dimensiones externas, se pueden llevar objetos bastante largos.

Por lo que se refiere a su gama de motores, ofrece interesantes novedades como el propulsor 0.9 TwinAir Turbo de 85 caballos, nuevo en la gama Panda, y aún más novedoso el propulsor 0.9 TwinAir atmosférico de 65 caballos.

Ambos motores son bicilíndricos y ofrecen  unas prestaciones más que suficientes para el Panda y su utilización habitual en ciudad, junto con unos consumos muy ajustados. A ello contribuye, sin duda, la incorporación del sistema Stop/Start.

Pero junto a estos dos motores bicilíndricos, la gama se completa con el 1.2 Fire de 69 CV y el turbodiesel Multijet de 1,3 litros con 75 caballos que incorpora igualmente el sistema Stop/Start.

Lo mejor del nuevo Panda es, sin duda, su consumo. Las dos versiones del TwinAir, tanto el de 85 como el de 65 CV, anuncian la misma cifra de consumo homologado, de 4,2 litros. Pero si esta cifra es buena lo es aún mejor en el caso del turbodiesel, en el que la cifra se reduce por debajo de los 4 litros, con un valor homologado de 3,9 litros.

El nuevo modelo se lanzará con tracción delantera y estará disponible con 3 equipamientos (Pop, Easy y Lounge), 10 colores de carrocería, 9 interiores y 2 llantas de aleación de 14 y 15″. El Panda 4×4 saldrá al mercado unos meses más adelante, hacia el verano.

Esta primera toma de contacto la hemos realizado por las calles y las carreteras próximas a la ciudad de Nápoles, donde el tráfico es muy intenso y bastante caótico. El nuevo Panda nos ha demostrado que es un coche muy bien pensado para abordar el tráfico urbano incluso en las condiciones más difíciles como pueden ser las atascadas ciudades italianas.

Su habitabilidad es bastante buena, incluso en las plazas traseras, cuyos ocupantes tienen un espacio razonable para las piernas y también en cuanto a altura.

Increible suavidad de manejo del coche, su dirección eléctrica con el modo “city” y el cambio con una palanca que está en la posición ideal, integrada en el propio salpicadero. Y su buena agilidad para moverse con mucha soltura dentro del tráfico urbano. Es un coche pensado por y para los atascos.

A la gama inicial del Panda de tracción delantera se añadirá hacia el verano la versión 4×4, elemento imprescindible en la familia del modelo italiano. Posteriormente se ampliará con la incorporación de la transmisión automática robotizada Dualogic en combinación con los motores TwinAir, los motores bifuel 0.9 TwinAir Turbo Natural Power de 80 CV (gasolina/metano) y los motores 1.2 EasyPower de 69 CV (gasolina /GLP).

via:EC

VISITA LA GALERIA COMPLETA EN FLICKR

El nuevo Lancia Thema ha hecho su debut en el salón de Ginebra del 2011 escribiendo un nuevo capítulo en la historia legendaria de la marca.

Este es el primer buque insignia global que une lo mejor de los dos mundos, el nuevo automóvil de tracción trasera nace de la base del Chrysler 300 y está preparado, al igual que el primer Thema del 1984, para afrontar el más difícil pero también el más prestigioso de los segmentos con la ambición de ofrecer finalmente una auténtica alternativa.

Para alcanzar este objetivo el nuevo Lancia Thema conjuga dimensiones, confort y presencia en carretera, características típicamente americanas, con el lujo de los interiores de piel Poltrona Frau®, el silencio acolchado de los grandes Lancia y el cuidado de los detalles que representa lo mejor del “Made in Italy”.

Su comercialización está prevista  a partir de Noviembre en todos los concesionarios europeos.

El nuevo Lancia Thema estará disponible al lanzamiento con dos motores diésel Euro 5, proporcionados por el fabricante italiano VM, líder en la fabricación de propulsores de gasóleo de elevado rendimiento, que proporcionan respectivamente 190cv y 239cv y están combinados con un cambio automático de 5 marchas.

Longitud de 5.084 mm, altura de 1.507 mm, anchura de 1.891 y con un paso de 3.051 mm, el Nuevo Thema se presenta con un estilo contemporáneo y distintivo para la categoría de las berlinas de lujo.

En la parte frontal, la calandra funde en un único diseño el logotipo de Lancia con las barras horizontales que expresan precisión y rigor formal.

Los acabados cromados de las barras y los contornos del logotipo proporcionan un contraste particular en el interior del marco también cromado.

Todo, enriquecido con los dos innovadores faros con tecnología LED y función DRL que juntos forman una “C” para una inconfundible presencia en carretera.

El Nuevo Thema combina los estándares de referencia del segmento con el inconfundible confort y lujo que desde siempre diferencia los vehículos Lancia.

Los interiores expresan un estilo único y proporcionan a los pasajeros un excelente confort como demuestra el empleo de materiales suaves al tacto, los tapizados interiores preciados con la disponibilidad de asientos de piel Nappa calefactados y salpicadero revestido de piel Poltrona Frau®, aplicaciones de auténtica madera en la consola central, paneles, puertas y volante.

En cuanto a tecnología a bordo, ofrece algunos de los sistemas de seguridad y asistencia a la conducción más avanzados del mercado:

• El sistema infotelemático Uconnect® mantiene a los pasajeros conectados, seguros y con un confort total. Del sistema de navegación de pantalla táctil al climatizador bizona la posibilidad de personalizar las funciones de a bordo, el sistema Uconnect® Touch asegura una extraordinaria experiencia para el conductor y los pasajeros. Propuesto de serie en el nuevo buque insignia, el sistema dispone de una gran pantalla táctil de 8,4 pulgadas, con controles fáciles de usar, y permite contener y gestionar los periféricos personales (teléfonos o reproductores MP3).

• Sistema Keyless Enter-N-Go y el sistema electrónico de estabilidad (ESC) de serie con los exclusivos dispositivos Ready Alert Braking y Rain Brake Support, para aumentar aún más la manejabilidad y las prestaciones del automóvil en carretera, y el Active Pedrestrian Protection para proteger a los peatones en caso de arrollamiento accidental.

• Adaptive Speed Control (ACC) y Forward Collision Warning (FCS). Los límites de los sistemas de control de la velocidad de crucero tradicionales (Cruise Control) se superan por el sistema Adaptive Cruise Control (ACC). De hecho, si el vehículo alcanza a otro vehículo más lento que lo precede, el sistema ACC regula la velocidad y (si es necesario) activa el proceso de frenado para mantener la distancia de seguridad de la manera preconfigurada por el conductor . Todo esto se traduce en una conducción mucho más relajada y confortable para el conductor. Contribuye a esta sensación de seguridad y bienestar de a bordo la función suplementaria Forward Collision Warning(FCS) que advierte al conductor en caso de posible colisión. Por último, el sistema Adaptive Cruise Control está optimizado para prevenir las consecuencias desfavorables del consumo de combustible.

VISITA LA GALERIA COMPLETA EN FLICKR

El revolucionario motor TwinAir desarrollado por Fiat Powertrain, ha triunfado en los galardones “Engine of The Year 2011“, consiguiendo hasta cuatro reconocimientos, y destacando sobre los motores de la competencia en todas las categorías en las que se presentó.

 El jurado, compuesto por 76 periodistas y expertos en el sector, procedentes de 36 países diferentes, no sólo confirmó el liderazgo del motor TwinAir dentro de su categoría (“Mejor motor de menos de 1.000 cm3”), sino que también lo eligió “Motor Internacional del Año 2011”, el mayor reconocimiento de estos galardones. Pero, además, ha sido premiado en las categorías de “Mejor Nuevo Motor de 2011” y “Mejor Motor Verde 2011“.

Se trata de un triunfo sin precedentes en estos galardones, que se suma al “Mejor Nuevo Motor de 2010″, que obtuvo el propulsor 1.4 MultiAir Turbo el año pasado. Se confirma, así, el liderazgo de Fiat Powertrain en el desarrollo y la producción de motores de pequeña cilindrada, con un alto contenido tecnológico y de bajo impacto ambiental.

 Actualmente disponible en los Fiat 500 y 500C con una potencia de 85CV Turbo,  próximamente se montará en el Nuevo Lancia Ypsilon 5p.  El motor TwinAir también se fabricará en la versión sin Turbo de 65 CV, y en la de alto rendimiento Turbo de 105 CV, el mejor en su categoría en términos de potencia específica (120 CV/litro). También estará disponible próximamente una versión ecológica de 80 CV Turbo bi-combustible. Los motores de la familia TwinAir, que son el núcleo del concepto de downsizing, cuentan con la sofisticada tecnología MultiAir para la gestión inteligente de las válvulas de admisión, ofreciendo unas brillantes prestaciones y niveles de consumo y emisiones de CO2 extremadamente bajas.

 Entre los miembros del jurado había comentarios especialmente  halagadores hacia el motor TwinAir: “Esta es una prueba de que un downsizing extremo no tiene por qué asociarse con reducidas prestaciones. Con un par sorprendente, y una impresionante e inmediata eficiencia, este pequeño bicilíndrico también goza de auténtica personalidad” destaca John Carey de Wheels

“¿Cuatro galardones en un año? ¡Un resultado sobresaliente! El TwinAir ha escrito su lugar en la historia de los Premios Engine of The Year “, añade Dean Slavnich, de Engine Technology International.  

 Los galardones fueron recogidos por el Ingeniero Aldo Marangoni, Vicepresidente de Ingeniería de Producto y por el Ingeniero Darío Sacco, Vicepresidente de Plataformas de Motores. “El éxito de hoy constituye la culminación de todo nuestro duro trabajo en la investigación de soluciones tecnológicas innovadoras y en el diseño de motores cada vez más eficientes. Nuestros motores son los que contribuyen a mantener la posición de liderazgo del Grupo Fiat en el ranking de los fabricantes de automóviles más respetuosos del medio ambiente“, declararon los directivos de Fiat Powertrain al final de la ceremonia.

DESDE ALIMOTOR, OS DESEAMOS UN FELIZ Y PROSPERO AÑO 2011.

QUE TODOS VUESTROS DESEOS SE HAGAN REALIDAD.

UN ABRAZO PARA ELLOS, BESOS PARA ELLAS….

Hoy comienza EXPOCAR 2010 y allí estaremos presentándote, entre otros modelos, el nuevo ABARTH 500 y por supuesto L A PROMOCION DEL 5*. 

POR LA COMPRA DE UN KM0, FIAT-ALFA, TE LLEVAS 5 AÑOS DE MANTENIMIENTO GRATIS, consultas las bases de esta promoción en ALIMOTOR.

Fiat es patrocinador de la liga ACB. Como Concesionario Oficial en Alicante estuvimos presentes en un partido que resultó ser uno de los mejores y más emocionantes de la temporada.

La victoria del Etosa le acerca a la permanencia en la categoría.

Entre los asistentes estuvo Fernando Romay.