El grupo automovilístico italiano Fiat y el fabricante alemán BMW se alzaron como los grandes triunfadores de los premios Motor Internacional del Año 2011 (International Engine of the Year). Logran seis y cuatro galardones, respectivamente.

La marca Fiat alcanzó un total de cuatro premios, gracias a la nueva mecánica TwinAir de 875 centímetros cúbicos montado en el Fiat 500, que fue nombrada como Mejor Motor del Año, así como Mejor Motor Nuevo, Mejor Motor Verde y como Mejor Motor por debajo de 1.0 litros.

El jurado del premio señaló que el propulsor TwinAir de 875 cc cuenta con un sistema de control electrohidráulico de las válvulas de inyección, así como con una innovadora cadena que reduce de manera considerable los costes de utilización, ya que no necesita mantenimiento.

En este sentido, indicó que la tecnología TwinAir es particular, porque es capaz de incrementar la potencia y el par del motor, al tiempo que disminuye el consumo de combustible y las emisiones de dióxido de carbono.

Asimismo, la marca de vehículos deportivos Ferrari, del grupo Fiat, también se alzó con dos galardones, con su motorización de 4.5 litros V8, en las categorías de Motor con Mejores Prestaciones y en la de Mejor Motor de más de 4.5 litros.

Por su parte, el fabricante alemán de vehículos BMW logró cuatro premios en el segmento de motores de entre 1.4 y 1.6 litros, así como en el de mecánicas de entre 1.6 y 2.0 litros, en el de entre 2.5 y 3.0 litros y en el entre 3.5 y 4.0 litros.

Los dos últimos reconocimientos recayeron sobre el consorcio alemán Volkswagen. Así, el motor 1.4 TSI TwinCharger de la firma Volkswagen fue designado Mejor Motor de entre 1.0 y 1.4 litros, mientras que el TSI de 2.5 litros de Audi hizo lo propio en el apartado deMejor Motor de entre 2.0 y 2.5 litros.

Categorías y ranking

· Mejor Motor del año 2011

1. Fiat 875cc de dos cilindros (Fiat 500). Votos: 352

2. Nissan electric powertrain (Nissan Leaf). Votos: 161

3. Ford 1.6-litros turbo (Ford Focus, C-Max, Mondeo, Volvo S60, V60, V70, XC70, S80). Votos: 154

· Motor verde del año

1. Fiat 875cc de dos cilindros (Fiat 500). Votos: 258

2. Toyota 1.8 litros de gasolina híbrido (Toyota Prius, Auris). Votos: 204

3. Nissan electric powertrain (Nissan Leaf). Votos: 185

· Motor con mejores prestaciones

1. Ferrari 4.5-litros V8 (Ferrari 458 Italia). Votos: 194

2. Porsche 3.8-litros (Porsche GT3, GT3 RS). Votos: 126

3. Mercedes-AMG 6.2-litros V8 (Mercedes-AMG C 63 AMG, SL 63 AMG, E 63 AMG, ML 63 AMG). Votos: 119

· Mejor motor de entre 1.0 y 1.4 litros

1. Volkswagen 1.4-litros TSI Twincharger (VW Polo, Golf, Scirocco, Eos, Jetta, Tiguan, Touran, Skoda Fabia RS, Seat Ibiza/Cupra, Alhambra, Audi A1). Votos: 365

2. Fiat 1.4-litros MultiAir turbo (Alfa MiTo, Giulietta, Fiat Bravo, Lancia Delta). Votos: 248

3. Volkswagen 1.2-litre TSI (VW Polo, Jetta, Touran, Golf, Seat Ibiza, Leon, Altea/XL/Freetrack, Skoda Fabia, Roomster, Octavia, Yeti, Audi A1, A3). Votos: 196.

· Mejor motor de entre 1.4 y 1.8 litros

1. BMW 1.6-litros cuatro cilindros turbo (Mini Cooper S, Clubman Cooper S, Countryman Cooper S, Mini Works, Clubman Works). Votos: 246

2. Alfa Romeo DI turbo 1750 (Alfa Romeo 159, Giulietta,

Lancia Delta). Votos: 226

3. Toyota 1.8-litros de gasolina híbrido (Toyota Prius, Auris). Votos: 199

· Mejor motor de entre 1.8 y 2.0 litros

1. BMW diesel 2-litros twin-turbo (BMW 123d, X1). Votos: 210

2. Audi 2-litros cuatro cilindros TFSI (Audi S3, Seat Cupra R, VW Scirocco R, Golf R, Audi TTS). Votos: 204

3. Audi 2-litros cuatro cilindros TFSI (Audi A4, A5, A4 Allroad, Q5, S3, VW Scirocco, Eos, Tiguan, Passat, Golf, Jetta, Seat Exeo, Seat Alhambra, Skoda Octavia vRS). Votos: 151

· Mejor motor de 2.0 a 2.5 litros

1. Audi 2.5-litros cinco cilindros turbo (Audi TT RS, RS3). Votos: 400

2. Mercedes-Benz CDI 2.1-litros (Mercedes-Benz C, E, GLK). Votos: 267

3. Subaru 2.5-litros turbo (Subaru Forester, Impreza, Legacy, Exiga). Votos: 199

· Mejor motor de 2.5 a 3.0 litros

1. BMW 3-litros DI twin-turbo (BMW 135i, 1 M Coupe, 335i, 535i, X3 35i, X5 35i, X6 35i, Z4, 640i, 740i). Votos: 421

2. BMW diesel 3-litros twin-turbo (BMW 335d, X5 40d, 740d, 535d). Votos: 237

3. Porsche 2.9-litros flat-six DI (Porsche Boxster, Cayman). Votos: 147

· Mejor motor de 3.0 a 4.0 litros

1. BMW 4-litros V8 (BMW M3). Votos: 364

2. Porsche 3.8-litros (Porsche GT3, GT3 RS). Votos: 191

3. McLaren 3.8-litros V8 (McLaren MP4-12C). Votos: 173

· Mejor motor de más de 4.0 litros

1. Ferrari 4.5-litros V8 (Ferrari 458 Italia). Votos: 230

2. Mercedes-AMG 6.2-litros V8 (Mercedes-AMG C 63 AMG, SL 63 AMG, E 63 AMG, ML 63 AMG). Votos: 188

3. BMW 4.4-litros DI turbo (BMW 550i, 550i GT, 650i, 750i, X5, X6). Votos: 127

 via: ElEconomista.es

DESDE ALIMOTOR, OS DESEAMOS UN FELIZ Y PROSPERO AÑO 2011.

QUE TODOS VUESTROS DESEOS SE HAGAN REALIDAD.

UN ABRAZO PARA ELLOS, BESOS PARA ELLAS….

Hoy comienza EXPOCAR 2010 y allí estaremos presentándote, entre otros modelos, el nuevo ABARTH 500 y por supuesto L A PROMOCION DEL 5*. 

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Fiat vuelve a EEUU con el Cinquecento, aprovechaba para presentar el primer modelo de Fiat en su vuelta al mercado norteamericano. Lo hace con la versión del Fiat 500 2012, que llevará el nombre en italiano “Cinquecento” y que se comercializará en Norteamérica el próximo año a través de los 130 concesionarios que representarán la marca italiana en Estados Unidos. El primero, aquí, en Los Angeles, muy cerca del recinto donde se celebra este Salón y al lado de donde juegan los Lakers. El Fiat 500 2012 será producido en la planta de montaje mexicana que Chrysler tiene en Toluca, con un motor de 1,4 litros y cuatro cilindros fabricado en la planta de motores de Dundee, en el estado de Michigan.

La nueva versión se sitúa en lo más alto de la gama Panda de tracción total y se confirma como un automóvil con una gran personalidad, sólido y bello, innovador, con tecnología avanzada al alcance de todos, soluciones inteligentes que facilitan y mejoran la vida a bordo. Este nuevo Panda se caracteriza por un estilo similar al de los todoterreno de grandes dimensiones, pero con todas las ventajas que sólo un automóvil compacto puede ofrecer.

Por una parte, el Panda Cross combina elementos elegantes con rasgos deportivos, creando un producto de fuerte personalidad estética: desde las barras en el techo hasta las molduras laterales voluminosas, los grandes faros y los paragolpes anchos.

Por otra parte, en cambio, el nuevo automóvil se caracteriza por unas prestaciones de todoterreno propias de un SUV (Sport Utility Vehicle). De hecho, no existe dificultad que no pueda superarse con su tracción total (un sistema 4×4 de inserción automática con acoplamiento viscoso) y con el locking differential (contenido de segmento superior que garantiza un excelente reparto de la fuerza motriz en las ruedas que tienen mayor agarre al terreno). Además, sus reducidas dimensiones le permiten llegar a todas partes: tiene una longitud de 358 centímetros, una anchura de 161 cm, una altura de 164 cm (160 cm sin barras) y una batalla de 230 cm.
En el interior, el Panda Cross se caracteriza por un habitáculo cuidado y refinado gracias también a los tejidos específicos que se ofrecen en tres combinaciones bicolor: arena/negro, arena/verde y naranja/negro. Sin contar que la nueva versión tracción total no renuncia a la gran capacidad del maletero que es uno de los puntos fuertes del modelo. Con el asiento trasero completo o partido, el valor registrado pasa de un mínimo de 200 a un máximo de 855 dm3 (medidos hasta el techo). En caso de que el asiento trasero sea del tipo partido corredero los datos serían 230 (con el asiento completamente adelantado) y 780 dm3, respectivamente.

El CROSS, como los demás Panda 4×4, adopta un sistema de tracción total permanente con acoplamiento viscoso y dos diferenciales que entran en funcionamiento automáticamente, permitiendo superar sin problemas cualquier situación. Además, por primera vez en la gama Panda 4×4, es de serie el bloqueo diferencial electrónico con la función LD (Locking Differential) que actúa, bajo los 30 km/h, frenando las ruedas que patinan y transfiriendo el par a las otras del mismo eje: por ejemplo, en el arranque en firmes nevados, helados o fangosos y en todos aquellos casos en los que las ruedas no se encuentren en la misma condición de adherencia.

El nuevo modelo adopta el motor 1.3 16v Multijet de 70 CV, lo mejor de la ingeniería motorística en el campo de los pequeños turbodiesel. Además, después de haber introducido en primicia los propulsores con tecnología Multijet en el segmento de los compactos, Fiat es la primera en poner a disposición de los automóviles compactos 4×4 este patrimonio de la ingeniería.

EL PANDA CROSS SE COMERCIALIZA EN ESPAÑA A UN PRECIO DE 16.800 €, Impuestos inlcuidos

PRICIPALES CARACTERÍSTICAS:

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EQUIPAMIENTO DE SERIE: