El grupo automovilístico italiano Fiat y el fabricante alemán BMW se alzaron como los grandes triunfadores de los premios Motor Internacional del Año 2011 (International Engine of the Year). Logran seis y cuatro galardones, respectivamente.

La marca Fiat alcanzó un total de cuatro premios, gracias a la nueva mecánica TwinAir de 875 centímetros cúbicos montado en el Fiat 500, que fue nombrada como Mejor Motor del Año, así como Mejor Motor Nuevo, Mejor Motor Verde y como Mejor Motor por debajo de 1.0 litros.

El jurado del premio señaló que el propulsor TwinAir de 875 cc cuenta con un sistema de control electrohidráulico de las válvulas de inyección, así como con una innovadora cadena que reduce de manera considerable los costes de utilización, ya que no necesita mantenimiento.

En este sentido, indicó que la tecnología TwinAir es particular, porque es capaz de incrementar la potencia y el par del motor, al tiempo que disminuye el consumo de combustible y las emisiones de dióxido de carbono.

Asimismo, la marca de vehículos deportivos Ferrari, del grupo Fiat, también se alzó con dos galardones, con su motorización de 4.5 litros V8, en las categorías de Motor con Mejores Prestaciones y en la de Mejor Motor de más de 4.5 litros.

Por su parte, el fabricante alemán de vehículos BMW logró cuatro premios en el segmento de motores de entre 1.4 y 1.6 litros, así como en el de mecánicas de entre 1.6 y 2.0 litros, en el de entre 2.5 y 3.0 litros y en el entre 3.5 y 4.0 litros.

Los dos últimos reconocimientos recayeron sobre el consorcio alemán Volkswagen. Así, el motor 1.4 TSI TwinCharger de la firma Volkswagen fue designado Mejor Motor de entre 1.0 y 1.4 litros, mientras que el TSI de 2.5 litros de Audi hizo lo propio en el apartado deMejor Motor de entre 2.0 y 2.5 litros.

Categorías y ranking

· Mejor Motor del año 2011

1. Fiat 875cc de dos cilindros (Fiat 500). Votos: 352

2. Nissan electric powertrain (Nissan Leaf). Votos: 161

3. Ford 1.6-litros turbo (Ford Focus, C-Max, Mondeo, Volvo S60, V60, V70, XC70, S80). Votos: 154

· Motor verde del año

1. Fiat 875cc de dos cilindros (Fiat 500). Votos: 258

2. Toyota 1.8 litros de gasolina híbrido (Toyota Prius, Auris). Votos: 204

3. Nissan electric powertrain (Nissan Leaf). Votos: 185

· Motor con mejores prestaciones

1. Ferrari 4.5-litros V8 (Ferrari 458 Italia). Votos: 194

2. Porsche 3.8-litros (Porsche GT3, GT3 RS). Votos: 126

3. Mercedes-AMG 6.2-litros V8 (Mercedes-AMG C 63 AMG, SL 63 AMG, E 63 AMG, ML 63 AMG). Votos: 119

· Mejor motor de entre 1.0 y 1.4 litros

1. Volkswagen 1.4-litros TSI Twincharger (VW Polo, Golf, Scirocco, Eos, Jetta, Tiguan, Touran, Skoda Fabia RS, Seat Ibiza/Cupra, Alhambra, Audi A1). Votos: 365

2. Fiat 1.4-litros MultiAir turbo (Alfa MiTo, Giulietta, Fiat Bravo, Lancia Delta). Votos: 248

3. Volkswagen 1.2-litre TSI (VW Polo, Jetta, Touran, Golf, Seat Ibiza, Leon, Altea/XL/Freetrack, Skoda Fabia, Roomster, Octavia, Yeti, Audi A1, A3). Votos: 196.

· Mejor motor de entre 1.4 y 1.8 litros

1. BMW 1.6-litros cuatro cilindros turbo (Mini Cooper S, Clubman Cooper S, Countryman Cooper S, Mini Works, Clubman Works). Votos: 246

2. Alfa Romeo DI turbo 1750 (Alfa Romeo 159, Giulietta,

Lancia Delta). Votos: 226

3. Toyota 1.8-litros de gasolina híbrido (Toyota Prius, Auris). Votos: 199

· Mejor motor de entre 1.8 y 2.0 litros

1. BMW diesel 2-litros twin-turbo (BMW 123d, X1). Votos: 210

2. Audi 2-litros cuatro cilindros TFSI (Audi S3, Seat Cupra R, VW Scirocco R, Golf R, Audi TTS). Votos: 204

3. Audi 2-litros cuatro cilindros TFSI (Audi A4, A5, A4 Allroad, Q5, S3, VW Scirocco, Eos, Tiguan, Passat, Golf, Jetta, Seat Exeo, Seat Alhambra, Skoda Octavia vRS). Votos: 151

· Mejor motor de 2.0 a 2.5 litros

1. Audi 2.5-litros cinco cilindros turbo (Audi TT RS, RS3). Votos: 400

2. Mercedes-Benz CDI 2.1-litros (Mercedes-Benz C, E, GLK). Votos: 267

3. Subaru 2.5-litros turbo (Subaru Forester, Impreza, Legacy, Exiga). Votos: 199

· Mejor motor de 2.5 a 3.0 litros

1. BMW 3-litros DI twin-turbo (BMW 135i, 1 M Coupe, 335i, 535i, X3 35i, X5 35i, X6 35i, Z4, 640i, 740i). Votos: 421

2. BMW diesel 3-litros twin-turbo (BMW 335d, X5 40d, 740d, 535d). Votos: 237

3. Porsche 2.9-litros flat-six DI (Porsche Boxster, Cayman). Votos: 147

· Mejor motor de 3.0 a 4.0 litros

1. BMW 4-litros V8 (BMW M3). Votos: 364

2. Porsche 3.8-litros (Porsche GT3, GT3 RS). Votos: 191

3. McLaren 3.8-litros V8 (McLaren MP4-12C). Votos: 173

· Mejor motor de más de 4.0 litros

1. Ferrari 4.5-litros V8 (Ferrari 458 Italia). Votos: 230

2. Mercedes-AMG 6.2-litros V8 (Mercedes-AMG C 63 AMG, SL 63 AMG, E 63 AMG, ML 63 AMG). Votos: 188

3. BMW 4.4-litros DI turbo (BMW 550i, 550i GT, 650i, 750i, X5, X6). Votos: 127

 via: ElEconomista.es

En sólo tres meses el equipo de diseño de Alfa Romeo dio forma al 4C Concept. A finales de noviembre la dirección del grupo italiano dio el visto bueno al nuevo proyecto, con un resultado tan satisfactorio que se decidió llevarlo al Salón de Ginebra, y antes de marzo estaba finalizado.

 

 

Pero el 4C no es sólo un ejercicio de estilo, adelanta prácticamente al 100% el cuerpo del modelo que llegará al mercado en 2012, que sólo experimentará algunos pequeños cambios en los faros y los paragolpes.

El canal de Motor de ELMUNDO.es ha podido conocer a fondo el futuro modelo de Alfa Romeo en las instalaciones del Centro Stile de Fiat en Turín y hablar con su artífice Lorenzo Ramaciotti, director de este departamento que, desde 2007, ocupa 20.600 metros cuadrados en un antiguo taller mecánico de la histórica fábrica de Mirafiori y donde trabajan 240 personas.

 

 

Lo que se conoce como Officina 83 integra desde esa fecha las tres divisiones de diseño del grupo italiano, una para Fiat y Abarth, otra para Alfa Romeo, Lancia y Maserati y la tercera trabaja para Fiat Professional, Iveco y New Holland.

Ramaciotti, que trabajó con anterioridad en Ferrari y Pininfarina y ya está inmerso en la versión definitiva del 4C, explicó que este proyecto «nace de la pasión» porque desde hace tiempo Alfa Romeo planeaba hacer un coupé deportivo, ligero y con motor central.

 

 

Para encontrar la inspiración, los diseñadores volvieron la vista atrás, al 33 Stradale, el Alfa Romeo más famoso con motor central, que supuso una ruptura a finales de los 60 por su innovador diseño, pero adaptando su lenguaje a los nuevos tiempos.

También toma elementos del Alfa 8C Competizione y el 8C Spider, por ejemplo los grandes faros redondos traseros, que también recuerdan a los nuevos Ferrari.

 

 

El 4C es un deportivo puro con toda la genética del Alfa Romeo en su esencia. Tiene dos puertas y dos plazas con el motor en posición trasera central, visible a través de la luneta posterior, y tracción trasera. Mide sólo cuatro metros de largo, 2,4 de distancia entre ejes y 3,95 de ancho.

El peso se ha limitado a 850 kilos, lo que ha sido posible gracias al uso de la fibra de carbono en parte del chasis, las tomas de aire laterales, el interior de las puertas o los retrovisores.

 

 

Uno de los elementos de diseño más originales son los tiradores de las puertas, la pieza de carbono del interior emerge en el exterior en forma de escudo ocultando el botón de apertura y dejando un hueco para meter la mano. Cuando la puerta está cerrada enmarcan la toma de aire.

Ramaciotti confirmó que cada pieza del 4C se diseñó en función del peso, consiguiendo un reparto del 60% sobre el eje posterior y el 40% sobre el anterior.

 

 

El diseño compacto está reforzado por la línea del paso de rueda delantero que parece prolongarse en el trasero, con los intermitentes de led laterales cubiertos con un cristal que lleva grabado el nombre de la marca. El pequeño maletero posterior tiene capacidad para un trolley o dos cascos.

En el prototipo se ha utilizado una innovadora y exclusiva pintura, denominada «rosso lava», de aspecto aterciopelado y tacto gomoso que cambia de tonalidad en función de la luz.

 

 

La celeridad entre el diseño definitivo y la entrada en producción va a ser posible gracias a su concepto de automóvil ligero y de precio asequible, costará entre 40.000 y 45.000 euros, en el que se aprovecharán tecnologías ya existentes.

El motor que lo impulsa es el cuatro cilindros 1.750 turbo de gasolina, con inyección directa, turbocompresor y 200 caballos de potencia que lleva el Giulietta Quadrifoglio Verde y el cambio es el ya conocido Alfa TCT automático, de doble embrague en seco y seis velocidades que ofrece el Mito y se introducirá en breve en el Giulietta.

 

 

El resultado es un deportivo que acelera de 0 a 100 km/h en menos de cinco segundos y puede alcanzar una velocidad máxima de más de 250 km/h.

Si el exterior y la mecánica ya están definidos, sin embargo el radical y escultórico interior, marcado por líneas fluidas y acogedoras, será más sencillo y menos sofisticado que el del prototipo. Aunque una buena opción sería mantener la original combinación del rojo y negro en las tapicerías.

 

 

El puesto del conductor apuesta por el rojo, mientras en el del acompañante predomina el negro, tanto en el cuero del interior de las puertas como en los tiradores y el mando de apertura, unas bandas de cuero de estilo retro que ayudan a reducir el peso total del vehículo.

En la iluminación interior se ha apostado también por el color rojo marca de la casa.

 

 

La consola central tiene un llamativo diseño, una banda ligera como un brazo que separa las dos plazas e integra diferentes indicadores y un botón giratorio para el cambio de marchas. El volante deportivo que integra las levas del cambio combina el acero y el cuero.

En la parte inferior destaca un gran botón para el arranque y la parada del motor. Otro elemento llamativo es la fina banda de acero que sujeta el retrovisor interior y que se prolonga en el techo integrando diferentes mandos que en el prototipo no tienen una función definida y que podrían desaparecer en el modelo de serie.

Frente al conductor, tras el volante, sólo hay dos indicadores. Uno redondo, que es un apantalla de crista líquido que indica con forma de reloj la velocidad de forma analógica y en el centro de forma digital, además de la marcha más adecuada.

A la derecha otra pantalla cuadrada que se podrá configurar a gusto del usuario integra el nivel del depósito, la temperatura del aceite o el trip. El Alfa Romeo 4C es en esencia la genética deportiva de Alfa trasladada al siglo XXI.

via: El Mundo.

 Campaña Magic Moments Alimotor
 
DURACION:
Hasta el próximo 27 de Abril.
EN QUE CONSISTE
Una serie de ofertas muy especiales, tanto para la adquisición de vehículos como en servicios de taller.
Puertas abiertas el Sábado 2 de Abril (desde las 10h hasta las 20h)
Evento “El Escorpión llega a Alicante”: jornada de pruebas Abarth el próximo día 2. Se requiere inscripción previa.
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Los precios que publicamos no esconden sorpresas. Todos incluyen los impuestos, los gastos de gestoría, los vehículos se entregan equipados con todo lo necesario (alfombras, placas, triángulos,…). Y TODOS los vehículos ofertados son los más vendidos en su segmento: colores atractivos y con los equipamientos lógicos en su categoría. Por supuesto, no ofertamos ninguno sin aire acondicionado.
 
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Las versiones más atractivas: carrocería Sport Wagon, con motor JTD de 120 cv por 21.000 €, o el  extraordinario motor JTD Multijet 170 cv , en acabado Elegante,  carrocería berlina por 22.500 € <mira la promoción>
 
Diseño de la campaña
Importante presencia en la radio, con 900 cuñas repartidas entre varias emisoras, que nos aseguran una amplia cobertura.
Hemos utilizado una música optimista y pegadiza: Magic Moments interpretada por Renato Carosone. Todas las cuñas la incorporan, facilitando la identificación de la campaña independientemente del  producto ofertado.
Presencia en prensa,  en el Diario Información, la semana previa a la jornada de puertas abiertas (2 de Abril, sábado)
Evento de la marca Abarth, con disponibilidad de 3 vehículos de prueba durante el sábado 2 de Abril
Anuncios en Facebook dirigidos a los usuarios afines a la campaña.

DESDE ALIMOTOR, OS DESEAMOS UN FELIZ Y PROSPERO AÑO 2011.

QUE TODOS VUESTROS DESEOS SE HAGAN REALIDAD.

UN ABRAZO PARA ELLOS, BESOS PARA ELLAS….

Hoy comienza EXPOCAR 2010 y allí estaremos presentándote, entre otros modelos, el nuevo ABARTH 500 y por supuesto L A PROMOCION DEL 5*. 

POR LA COMPRA DE UN KM0, FIAT-ALFA, TE LLEVAS 5 AÑOS DE MANTENIMIENTO GRATIS, consultas las bases de esta promoción en ALIMOTOR.

La Institución Ferial Alicantina transforma, un año más, los dos pabellones que la conforman en el mayor concesionario de vehículo de ocasión de la provincia y ALIMOTOR estará presente.

Del 26 al 28 de Noviembre tendremos expuestas las mejores ofertas en vehículos KM0 y de ocasión de la provincia.

Y no te olvides de llevarte el 5……

Fiat vuelve a EEUU con el Cinquecento, aprovechaba para presentar el primer modelo de Fiat en su vuelta al mercado norteamericano. Lo hace con la versión del Fiat 500 2012, que llevará el nombre en italiano “Cinquecento” y que se comercializará en Norteamérica el próximo año a través de los 130 concesionarios que representarán la marca italiana en Estados Unidos. El primero, aquí, en Los Angeles, muy cerca del recinto donde se celebra este Salón y al lado de donde juegan los Lakers. El Fiat 500 2012 será producido en la planta de montaje mexicana que Chrysler tiene en Toluca, con un motor de 1,4 litros y cuatro cilindros fabricado en la planta de motores de Dundee, en el estado de Michigan.

 El diseño y estilo de los Alfa Romeo encajan perfectamente en este entorno vanguardista en el que se dan cita diariamente profesionales y empresarios.  A todos los que hemos conocido el edificio, gris y un poco lúgubre, nos sorprende la acertadísima rehabilitación, hasta tal punto que parece un edificio nuevo y plenamente vigente.

El pasado viernes, en el Centro de Negocios tuvieron lugar varias ruedas de prensa con motivo del V Festival de cine de Alicante.  Allí estuvimos presentes con los espectaculares Alfa Brera y un Spider 2.4 JTD.