El último GTI en llegar al nicho más pasional del segmento de los compactos es el modelo italiano que ocupa esta prueba. Una versión espaciosa y rapidísima que ofrece mucha seguridad gracias al diferencial delantero electrónico Q2.

Todo es pasión en este Alfa: desde su diseño, con detalles como el trébol de cuatro hojas dentro de un triángulo blanco, sobre las aletas -homenaje a la historia de la firma en competición y a su piloto Ugo Sivocci-, hasta el habitáculo en negro y aluminio con pespuntes rojos en el cuero de los asientos, el cambio, el freno de mano y el volante.

Además, es muy espacioso. Destaca el hueco excepcional para las piernas del que disponen los ocupantes del banco trasero, junto con el maletero de 350 litros de capacidad. Una apuesta clara por el confort del modelo del biscione. A esto suma que este tope de gama trae de todo -faros bixenón direccionales con lavafaros, cristales traseros oscurecidos, llantas de aleación de 18 pulgadas…

Su motor gasolina sobrealimentado empuja como un demonio. Tiene unos bajos suficientes, explota a medio régimen y estira hasta el corte de inyección (aunque la potencia máxima la consigues a 5.500 rpm) con un sonido ronco y muy adictivo, típico del grupo Fiat. Este 4 cilindros se asocia a un cambio manual de 6 velocidades, de tacto inexacto cuando vas relajado y con recorridos largos. Sin embargo, en conducción deportiva se vuelve certero en las inserciones.

Destaca especialmente el fuerte incremento registrado por la italiana Alfa Romeo que, al calor del éxito comercial de su modelo Giulietta, cerró los nueve primeros meses con una progresión del 52,7% y un volumen de 3.979 entregas.

Sólo ocho de las 75 firmas automovilísticas que operan en el mercado español están consiguiendo capear la fuerte caída de las ventas, de forma que han logrado cerrar los nueve primeros meses del año con crecimientos de sus matriculaciones, según datos del Instituto de Estudios Económicos (IEA) recogidos por Europa Press.

Entre estas marcas, destaca especialmente el fuerte incremento registrado por la italiana Alfa Romeo que, al calor del éxito comercial de su modelo Giulietta, cerró los nueve primeros meses con una progresión del 52,7% y un volumen de 3.979 entregas. En el segmento ”premium”, Lexus, filial de Toyota, continúa ofreciendo unos sólidos resultados comerciales, gracias en buena medida a su apuesta por los vehículos híbridos. Entre enero y septiembre vendió 1.944 vehículos, un 41% más.

También resulta significativa el crecimiento experimentado por Infiniti, la firma de lujo del grupo Nissan, que acumula un aumento de las matriculaciones del 32,7% hasta septiembre, con 325 unidades comercializadas. La alemana Porsche, en proceso de integración con Volkswagen, parece obtener réditos de la ampliación de su gama y de la renovación de su todoterreno Cayenne. Las ventas de la firma de Stuttgart crecen un 23,6% en lo que va de año, con 1.201 unidades.

Entre las marcas generalistas o de mayor volumen, sólo una consigue eludir el descenso generalizado de las matriculaciones. Se trata de la surcoreana Kia, que elevó sus ventas un 10,3% en los tres primeros trimestres, con 14.152 unidades. El cambio de propietario de Jeep, ahora controlada por Fiat, también sienta bien a la marca estadounidense de todoterrenos, que incrementó sus matriculaciones entre enero y septiembre un 22,7%, con 1.302 unidades.

Por último, llaman la atención los buenos resultados de dos marcas especialistas en el nicho de coches pequeños. Mini, del grupo BMW, crece un 1,7% hasta septiembre, con 6.319 unidades, gracias a la ampliación de su gama de productos. Smart, del grupo Daimler, se beneficia de la orientación de la demanda hacia vehículos pequeños, e incrementa sus matriculaciones un 6,8% en los nueve primeros meses del presente ejercicio, con 2.432 unidades.

visita la galeria de Alfa en FLICKR

http://www.flickr.com/photos/alimotor/sets/72157624744814895/

via: cinco días.

El grupo automovilístico italiano Fiat y el fabricante alemán BMW se alzaron como los grandes triunfadores de los premios Motor Internacional del Año 2011 (International Engine of the Year). Logran seis y cuatro galardones, respectivamente.

La marca Fiat alcanzó un total de cuatro premios, gracias a la nueva mecánica TwinAir de 875 centímetros cúbicos montado en el Fiat 500, que fue nombrada como Mejor Motor del Año, así como Mejor Motor Nuevo, Mejor Motor Verde y como Mejor Motor por debajo de 1.0 litros.

El jurado del premio señaló que el propulsor TwinAir de 875 cc cuenta con un sistema de control electrohidráulico de las válvulas de inyección, así como con una innovadora cadena que reduce de manera considerable los costes de utilización, ya que no necesita mantenimiento.

En este sentido, indicó que la tecnología TwinAir es particular, porque es capaz de incrementar la potencia y el par del motor, al tiempo que disminuye el consumo de combustible y las emisiones de dióxido de carbono.

Asimismo, la marca de vehículos deportivos Ferrari, del grupo Fiat, también se alzó con dos galardones, con su motorización de 4.5 litros V8, en las categorías de Motor con Mejores Prestaciones y en la de Mejor Motor de más de 4.5 litros.

Por su parte, el fabricante alemán de vehículos BMW logró cuatro premios en el segmento de motores de entre 1.4 y 1.6 litros, así como en el de mecánicas de entre 1.6 y 2.0 litros, en el de entre 2.5 y 3.0 litros y en el entre 3.5 y 4.0 litros.

Los dos últimos reconocimientos recayeron sobre el consorcio alemán Volkswagen. Así, el motor 1.4 TSI TwinCharger de la firma Volkswagen fue designado Mejor Motor de entre 1.0 y 1.4 litros, mientras que el TSI de 2.5 litros de Audi hizo lo propio en el apartado deMejor Motor de entre 2.0 y 2.5 litros.

Categorías y ranking

· Mejor Motor del año 2011

1. Fiat 875cc de dos cilindros (Fiat 500). Votos: 352

2. Nissan electric powertrain (Nissan Leaf). Votos: 161

3. Ford 1.6-litros turbo (Ford Focus, C-Max, Mondeo, Volvo S60, V60, V70, XC70, S80). Votos: 154

· Motor verde del año

1. Fiat 875cc de dos cilindros (Fiat 500). Votos: 258

2. Toyota 1.8 litros de gasolina híbrido (Toyota Prius, Auris). Votos: 204

3. Nissan electric powertrain (Nissan Leaf). Votos: 185

· Motor con mejores prestaciones

1. Ferrari 4.5-litros V8 (Ferrari 458 Italia). Votos: 194

2. Porsche 3.8-litros (Porsche GT3, GT3 RS). Votos: 126

3. Mercedes-AMG 6.2-litros V8 (Mercedes-AMG C 63 AMG, SL 63 AMG, E 63 AMG, ML 63 AMG). Votos: 119

· Mejor motor de entre 1.0 y 1.4 litros

1. Volkswagen 1.4-litros TSI Twincharger (VW Polo, Golf, Scirocco, Eos, Jetta, Tiguan, Touran, Skoda Fabia RS, Seat Ibiza/Cupra, Alhambra, Audi A1). Votos: 365

2. Fiat 1.4-litros MultiAir turbo (Alfa MiTo, Giulietta, Fiat Bravo, Lancia Delta). Votos: 248

3. Volkswagen 1.2-litre TSI (VW Polo, Jetta, Touran, Golf, Seat Ibiza, Leon, Altea/XL/Freetrack, Skoda Fabia, Roomster, Octavia, Yeti, Audi A1, A3). Votos: 196.

· Mejor motor de entre 1.4 y 1.8 litros

1. BMW 1.6-litros cuatro cilindros turbo (Mini Cooper S, Clubman Cooper S, Countryman Cooper S, Mini Works, Clubman Works). Votos: 246

2. Alfa Romeo DI turbo 1750 (Alfa Romeo 159, Giulietta,

Lancia Delta). Votos: 226

3. Toyota 1.8-litros de gasolina híbrido (Toyota Prius, Auris). Votos: 199

· Mejor motor de entre 1.8 y 2.0 litros

1. BMW diesel 2-litros twin-turbo (BMW 123d, X1). Votos: 210

2. Audi 2-litros cuatro cilindros TFSI (Audi S3, Seat Cupra R, VW Scirocco R, Golf R, Audi TTS). Votos: 204

3. Audi 2-litros cuatro cilindros TFSI (Audi A4, A5, A4 Allroad, Q5, S3, VW Scirocco, Eos, Tiguan, Passat, Golf, Jetta, Seat Exeo, Seat Alhambra, Skoda Octavia vRS). Votos: 151

· Mejor motor de 2.0 a 2.5 litros

1. Audi 2.5-litros cinco cilindros turbo (Audi TT RS, RS3). Votos: 400

2. Mercedes-Benz CDI 2.1-litros (Mercedes-Benz C, E, GLK). Votos: 267

3. Subaru 2.5-litros turbo (Subaru Forester, Impreza, Legacy, Exiga). Votos: 199

· Mejor motor de 2.5 a 3.0 litros

1. BMW 3-litros DI twin-turbo (BMW 135i, 1 M Coupe, 335i, 535i, X3 35i, X5 35i, X6 35i, Z4, 640i, 740i). Votos: 421

2. BMW diesel 3-litros twin-turbo (BMW 335d, X5 40d, 740d, 535d). Votos: 237

3. Porsche 2.9-litros flat-six DI (Porsche Boxster, Cayman). Votos: 147

· Mejor motor de 3.0 a 4.0 litros

1. BMW 4-litros V8 (BMW M3). Votos: 364

2. Porsche 3.8-litros (Porsche GT3, GT3 RS). Votos: 191

3. McLaren 3.8-litros V8 (McLaren MP4-12C). Votos: 173

· Mejor motor de más de 4.0 litros

1. Ferrari 4.5-litros V8 (Ferrari 458 Italia). Votos: 230

2. Mercedes-AMG 6.2-litros V8 (Mercedes-AMG C 63 AMG, SL 63 AMG, E 63 AMG, ML 63 AMG). Votos: 188

3. BMW 4.4-litros DI turbo (BMW 550i, 550i GT, 650i, 750i, X5, X6). Votos: 127

 via: ElEconomista.es

En sólo tres meses el equipo de diseño de Alfa Romeo dio forma al 4C Concept. A finales de noviembre la dirección del grupo italiano dio el visto bueno al nuevo proyecto, con un resultado tan satisfactorio que se decidió llevarlo al Salón de Ginebra, y antes de marzo estaba finalizado.

 

 

Pero el 4C no es sólo un ejercicio de estilo, adelanta prácticamente al 100% el cuerpo del modelo que llegará al mercado en 2012, que sólo experimentará algunos pequeños cambios en los faros y los paragolpes.

El canal de Motor de ELMUNDO.es ha podido conocer a fondo el futuro modelo de Alfa Romeo en las instalaciones del Centro Stile de Fiat en Turín y hablar con su artífice Lorenzo Ramaciotti, director de este departamento que, desde 2007, ocupa 20.600 metros cuadrados en un antiguo taller mecánico de la histórica fábrica de Mirafiori y donde trabajan 240 personas.

 

 

Lo que se conoce como Officina 83 integra desde esa fecha las tres divisiones de diseño del grupo italiano, una para Fiat y Abarth, otra para Alfa Romeo, Lancia y Maserati y la tercera trabaja para Fiat Professional, Iveco y New Holland.

Ramaciotti, que trabajó con anterioridad en Ferrari y Pininfarina y ya está inmerso en la versión definitiva del 4C, explicó que este proyecto «nace de la pasión» porque desde hace tiempo Alfa Romeo planeaba hacer un coupé deportivo, ligero y con motor central.

 

 

Para encontrar la inspiración, los diseñadores volvieron la vista atrás, al 33 Stradale, el Alfa Romeo más famoso con motor central, que supuso una ruptura a finales de los 60 por su innovador diseño, pero adaptando su lenguaje a los nuevos tiempos.

También toma elementos del Alfa 8C Competizione y el 8C Spider, por ejemplo los grandes faros redondos traseros, que también recuerdan a los nuevos Ferrari.

 

 

El 4C es un deportivo puro con toda la genética del Alfa Romeo en su esencia. Tiene dos puertas y dos plazas con el motor en posición trasera central, visible a través de la luneta posterior, y tracción trasera. Mide sólo cuatro metros de largo, 2,4 de distancia entre ejes y 3,95 de ancho.

El peso se ha limitado a 850 kilos, lo que ha sido posible gracias al uso de la fibra de carbono en parte del chasis, las tomas de aire laterales, el interior de las puertas o los retrovisores.

 

 

Uno de los elementos de diseño más originales son los tiradores de las puertas, la pieza de carbono del interior emerge en el exterior en forma de escudo ocultando el botón de apertura y dejando un hueco para meter la mano. Cuando la puerta está cerrada enmarcan la toma de aire.

Ramaciotti confirmó que cada pieza del 4C se diseñó en función del peso, consiguiendo un reparto del 60% sobre el eje posterior y el 40% sobre el anterior.

 

 

El diseño compacto está reforzado por la línea del paso de rueda delantero que parece prolongarse en el trasero, con los intermitentes de led laterales cubiertos con un cristal que lleva grabado el nombre de la marca. El pequeño maletero posterior tiene capacidad para un trolley o dos cascos.

En el prototipo se ha utilizado una innovadora y exclusiva pintura, denominada «rosso lava», de aspecto aterciopelado y tacto gomoso que cambia de tonalidad en función de la luz.

 

 

La celeridad entre el diseño definitivo y la entrada en producción va a ser posible gracias a su concepto de automóvil ligero y de precio asequible, costará entre 40.000 y 45.000 euros, en el que se aprovecharán tecnologías ya existentes.

El motor que lo impulsa es el cuatro cilindros 1.750 turbo de gasolina, con inyección directa, turbocompresor y 200 caballos de potencia que lleva el Giulietta Quadrifoglio Verde y el cambio es el ya conocido Alfa TCT automático, de doble embrague en seco y seis velocidades que ofrece el Mito y se introducirá en breve en el Giulietta.

 

 

El resultado es un deportivo que acelera de 0 a 100 km/h en menos de cinco segundos y puede alcanzar una velocidad máxima de más de 250 km/h.

Si el exterior y la mecánica ya están definidos, sin embargo el radical y escultórico interior, marcado por líneas fluidas y acogedoras, será más sencillo y menos sofisticado que el del prototipo. Aunque una buena opción sería mantener la original combinación del rojo y negro en las tapicerías.

 

 

El puesto del conductor apuesta por el rojo, mientras en el del acompañante predomina el negro, tanto en el cuero del interior de las puertas como en los tiradores y el mando de apertura, unas bandas de cuero de estilo retro que ayudan a reducir el peso total del vehículo.

En la iluminación interior se ha apostado también por el color rojo marca de la casa.

 

 

La consola central tiene un llamativo diseño, una banda ligera como un brazo que separa las dos plazas e integra diferentes indicadores y un botón giratorio para el cambio de marchas. El volante deportivo que integra las levas del cambio combina el acero y el cuero.

En la parte inferior destaca un gran botón para el arranque y la parada del motor. Otro elemento llamativo es la fina banda de acero que sujeta el retrovisor interior y que se prolonga en el techo integrando diferentes mandos que en el prototipo no tienen una función definida y que podrían desaparecer en el modelo de serie.

Frente al conductor, tras el volante, sólo hay dos indicadores. Uno redondo, que es un apantalla de crista líquido que indica con forma de reloj la velocidad de forma analógica y en el centro de forma digital, además de la marcha más adecuada.

A la derecha otra pantalla cuadrada que se podrá configurar a gusto del usuario integra el nivel del depósito, la temperatura del aceite o el trip. El Alfa Romeo 4C es en esencia la genética deportiva de Alfa trasladada al siglo XXI.

via: El Mundo.

 Campaña Magic Moments Alimotor
 
DURACION:
Hasta el próximo 27 de Abril.
EN QUE CONSISTE
Una serie de ofertas muy especiales, tanto para la adquisición de vehículos como en servicios de taller.
Puertas abiertas el Sábado 2 de Abril (desde las 10h hasta las 20h)
Evento “El Escorpión llega a Alicante”: jornada de pruebas Abarth el próximo día 2. Se requiere inscripción previa.
En definitiva, pretendemos dar a conocer la disponibilidad de unas excepcionales ofertas, exclusivas de nuestra concesión, ALIMOTOR,  que cuenta ya con más 25 años de experiencia y una exitosa trayectoria  representando a las marcas del Grupo Fiat en la provincia de Alicante.
Los precios que publicamos no esconden sorpresas. Todos incluyen los impuestos, los gastos de gestoría, los vehículos se entregan equipados con todo lo necesario (alfombras, placas, triángulos,…). Y TODOS los vehículos ofertados son los más vendidos en su segmento: colores atractivos y con los equipamientos lógicos en su categoría. Por supuesto, no ofertamos ninguno sin aire acondicionado.
 
OFERTAS EN TALLER
Cambio de aceite.

 
60 euros IVA INCLUIDO, utilizando el mejor lubricante recomendado: Selenia Pure Energy y filtros originales. El precio está calculado para un motor 1,2. Puede variar según la capacidad del motor.
Revisiones programadas
Descuento del 40 % en lubricantes y piezas. Además, le regalamos 2 años de Top Assistance Premium y una gorra original Ferrari, ahora que empieza la temporada.
Llame al 965107283 y solicite presupuesto personalizado para su vehículo.
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OFERTAS EN VEHICULOS
FIAT
Puede estrenar cualquiera de estos vehículos:
PUNTO 1.2 5P   <cuña> por 8500 euros
O un excepcional Bravo equipado con el motor Multijet 105 cv, con caja de 6 velocidades y un amplio equipamiento (Blue&Me, Pintura, Antinieblas,…) por 13900 €

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Por qué no el mítico 500?  Desde 11900, en el acabado Lounge con un extenso equipamiento (llantas, kit cromo, techo panorámico,…) o, si lo prefiere, échele un vistazo la exclusiva serie limitada Black Jack. Nos queda uno en 12.990 €

ALFA ROMEO
MITO
Precios especiales en todas las motorizaciones. Partimos del Junior 80 cv <cuña> Por 12950, equipado con climatizador, llantas de aleación, alerones, faldones, DNA, ESP, Q2 electrónico.
Además, disponemos de  varias unidades  equipadas con el  motor Multiair de 105 CV, con el motor diesel de 95 cv y un espectacular  QV de 170 CV por 17.300 €. <mira la promoción>
GIULIETTA
Por primera vez desde el lanzamiento del Giulietta, disponemos de un importante stock que nos posibilita la entrega inmediata de las versiones y configuraciones más demandadas, incluido el equilibrado motor de 140 cv JTD.
Para los vehículos adquiridos en el periodo de duración de esta campaña hemos diseñado una oferta muy especial:  REGALO DEL MANTENIMIENTO PROGRAMADO ESTABLECIDO POR EL FABRICANTE DURANTE UN PERIODO DE 5 AÑOS O 100000 KMS + TOP ASSISTANCE PREMIUN DE REGALO DURANTE 5 AÑOS.
Esta campaña es COMPATIBLE CON LAS PROMOCIONES DE DESCUENTOS O FINANCIERAS que tiene el Giulietta. <mira la promoción>
ALFA 147 5P
Ultimas unidades de este legendario modelo a un precio de liquidación:  por 13.500 € podrá estrenar un 147 1.6 TS 105 cv 5 puertas equipado con climatizador automático, volante en piel, llantas de aleación,… Adquiera un vehículo de un segmento superior a un precio
ALFA 159
Las versiones más atractivas: carrocería Sport Wagon, con motor JTD de 120 cv por 21.000 €, o el  extraordinario motor JTD Multijet 170 cv , en acabado Elegante,  carrocería berlina por 22.500 € <mira la promoción>
 
Diseño de la campaña
Importante presencia en la radio, con 900 cuñas repartidas entre varias emisoras, que nos aseguran una amplia cobertura.
Hemos utilizado una música optimista y pegadiza: Magic Moments interpretada por Renato Carosone. Todas las cuñas la incorporan, facilitando la identificación de la campaña independientemente del  producto ofertado.
Presencia en prensa,  en el Diario Información, la semana previa a la jornada de puertas abiertas (2 de Abril, sábado)
Evento de la marca Abarth, con disponibilidad de 3 vehículos de prueba durante el sábado 2 de Abril
Anuncios en Facebook dirigidos a los usuarios afines a la campaña.

Durante este mes de febrero se ha fabricado en la planta de Fiat Powertrain en Bielsko Biala (Polonia) la unidad 4 millones del motor 1.3 16v Multijet.

Con este importante logro, se confirma el gran éxito de este pequeño motor diesel, cuya producción comenzó en 2003. Se trataba, entonces, de la primera aplicación mundial a gran escala de la tecnología Multijet, evolución anterior del sistema Common Rail inventado por Fiat en 1997. En su último desarrollo fue producido como Multijet II.

El motor 1.3 16 v Multijet ha sido desarrollado gracias a aplicaciones constantes. Además, dicho motor ha recibido numerosos premios y reconocimientos, entre los que destaca el “Engine of The Year 2005” (categoría 1.0 – 1.4 litros).

Este propulsor está disponible con diferentes niveles de potencia, desde los 75CV hasta los 85CV o, incluso, 95CV (estos dos últimos con turbo de geometría variable). En todas sus versiones, el Multijet garantiza altos niveles de prestaciones y reducidos consumos. Además, gracias a su tecnología vanguardista, ofrece periodos de mantenimiento largos: cambio de aceite cada 35.000 kilómetros y revisiones cada 250.000 kilómetros.

El Multijet se ha incorporado a un gran abanico de modelos del Grupo Fiat, desde el Fiat Panda, toda la gama Punto, Lancia Ypsilon, Fiat Qubo, Alfa Romeo Mito (con el nombre comercial de JTDm) y Fiat 500. Ha sido precisamente este último el que ha incorporado la unidad 4 millones, instalada en su versión de 95CV.

 El 1.3 Multijet no se fabrica únicamente en la planta de Polonia, ya que desde el año 2008 también se fabrica en Ranjangaon (India), donde Fiat Powertrain dispone de una planta de producción.

Los diesel de inyección directa: una historia con la impronta de Fiat

El éxito de los motores Multijet confirma y prolonga la excelencia tecnológica y know how acumulados por el Grupo Fiat en el terreno de los motores diesel desde 1986. Aquel año también se producía el debut del Fiat Croma TDI, el primer vehículo del mundo con inyección directa de gasóleo.

Este hito tuvo destacadas consecuencias, ya que a él se sumaron el resto de fabricantes, y cuatro años después tuvo su continuación cuando comenzó la preindustrialización del Unijet, el primer sistema de inyección directa basado en la arquitectura “common rail”. De su desarrollo se encargó la división Magneti Marelli -aunque la fase final del proyecto fue cedida a Robert Bosch- y su estreno a nivel mundial tuvo lugar sobre el Alfa 156 JTD en 1997.

Cinco años más tarde, ya se podía disfrutar de la segunda generación de motores JTD, bautizados como Multijet, ya que permitían realizar múltiples inyecciones de carburante frente a las dos del Unijet. Se conseguía de esta forma un nuevo e importante avance en tres parámetros fundamentales: control del ruido de la combustión, reducción del consumo y las emisiones y el incremento de las prestaciones y el rendimiento.

En 2009, los nuevos Multijet II dieron paso a un proceso de innovación continua. Si bien se mantiene el consolidado concepto de los inyectores electrohidráulicos, la tecnología Multijet II alcanza una flexibilidad excelente: hasta 8 inyecciones durante una misma fase de combustión. La innovadora servoválvula de balanceo hidráulico permite efectuar una programación más rápida y flexible de los momentos de inyección, constituyendo la base para estrategias de control de la combustión cada vez más avanzadas. Con una correcta gestión de las pausas entre dos inyecciones consecutivas (Injection Rate Shaping), el Multijet II es capaz de modular la alimentación de la cámara de combustión, reduciendo así emisiones, consumo de combustible y ruido.

Fuente: fiat.es

El año pasado, las prueba de choque Euro NCAP se realizaron a veintinueve vehículos, el 65% de los cuales llegó a la calificación de cinco estrellas, frente al 90% en 2009. Esta disminución del 25% muestra claramente que los criterios de Euro NCAP para llegar a un cinco estrellas son ahora más difíciles. Mientras que los más pobres Euro NCAP resultados de 2010, fueron realizados por el Citroën Nemo con tres estrellas y pora el CV9 Landwind, que recibió sólo dos estrellas, los mejores coches por categoría son:

•Executive category: BMW 5 Series
•Small Family category: Alfa Romeo Giulietta
•Supermini category: Honda CR-Z
•Small off-road 4×4 category: Kia Sportage
•Small MPV category: Toyota Verso

ANTE EL EXITO OBTENIDO EN EXPOCAR 2010, AMPLIAMOS LA PROMOCION DEL 5 HASTA EL DIA 3 DE DICIEMBRE DE 2010.

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Desde su debut, con el lanzamiento del Punto EVO, se han comercializado 17.000 unidades del nuevo Fiat Blue&Me Tom Tom. Un 20% de los clientes del Grupo opta por incluirlo en el equipamiento de su vehículo.

Expresión de innovación tecnológica, el sistema Blue&Me TomTom de Fiat ha alcanzado ya las 17.000 unidades vendidas. Un resultado espectacular, que confirma la apuesta de la marca por la tecnología de vanguardia. De hecho, un 20% de los usuarios del Grupo italiano opta por incluirlo en el equipamiento de su vehículo.

El Blue&MeTomTom es un sistema de información y control completamente integrado que permite gestionar teléfono, navegación, audio y todas las informaciones necesarias para la conducción. La versatilidad del sistema permite su gestión a través de los mandos en el volante, instrucciones vocales o mediante la pantalla táctil del navegador. Este dispositivo, fruto de una colaboración entre Fiat Group Automobiles y TomTom, líder en Europa en la navegación portátil, se integra en el coche gracias al sistema Blue&Me desarrollado en conjunto con Magneti Marelli y Microsoft.

El Blue&Me Tom Tom se fija en la consola del vehículo, en una posición cómoda y segura (sin cables volantes). Con este único dispositivo se puede gestionar:

• Teléfono móvil combinado con Blue&Me: gestión de llamadas, informaciones, agenda y mensajes de texto.
• Música: radio, CD, MP3 y reproductor externo (USB o iPod)
• Navegador, con avisador de radares y puntos de interés
• “eco:Drive Info”: informaciones en tiempo real sobre el propio estilo de conducción y sugerencias acerca de cómo reducir el impacto ambiental y optimizar el consumo a través de una correcta gestión del cambio de velocidades y del acelerador en relación con el tipo de trayecto.
• Ordenador de abordo: distancia recorrida, consumo y autonomía.
• Aviso de reserva de combustible y guía para llegar a la gasolinera más próxima.
• Puntos de interés con centros de asistencia del Grupo Fiat y distribuidores de metano.

Además de en el Punto EVO, el Blue&Me Tom Tom está disponible en otros modelos del Grupo: Mito, Giulietta, Qubo, Nueva Dobló y Fiat 500.

 GIULIETTA

 MITO